随着车型、BOM、材料和供应商持续变化，一次性整车碳足迹很快就会过期。这家大型汽车制造集团选择建设统一平台，接入 BOM、CAMDS、SAP、MES、TMS 等 7+ 类业务系统，围绕 20000+ 零部件建立可持续更新的整车 LCA 数据底座。
客户挑战：一次性核算无法跟上业务变化
客户希望同时支撑整车 PCF、EPD、供应链数据协同与后续核查交付。旧有做法依赖跨部门收表、人工整理和项目制模型：结果可以交付，但产品结构变化后难以同步更新；供应商数据与车型、零部件之间缺少稳定关系；核查意见也容易散落在邮件、附件和独立报告中。
项目将目标重新定义为一套汽车产品环境数据运营平台：业务系统继续管理各自的主数据，nexLCA 通过产品结构和适配关系组织环境数据语境，并让模型、来源、计算、审核和交付保持连续。
第一步：连接车型、BOM、零部件与材料
第一组工作围绕车系、车型项目、超级 BOM、零部件、材料和供货关系建立统一产品结构。平台不是替代现有 BOM、CAMDS、SAP、MES 或物流系统，而是对接这些业务来源，把分散记录映射到可计算的产品系统。
生命周期边界覆盖原材料获取与预处理、生产、运输与分销、使用以及报废回收。每个阶段继续拆解到相关系统、活动数据、材料输入和支持证据。BOM 版本、材料构成、质量平衡与供货关系变化后，可以进入同一数据链更新，而不是重新搭建一套静态模型。
第二步：规模化协同 T1–Tn 供应商
第二组工作把供应商邀请、联系人、零件匹配、供货确认和数据任务组织为协作网络。平台支撑 T1–Tn 多级供应链协同，覆盖 1000+ 供应商注册与 7000+ 任务填报，让逐级索数变成可追踪、可审核、可复用的在线流程。
收资不以“收到一张表”为完成。每项数据都要说明适用产品、时间、边界、来源与证据，审核状态和退回原因进入版本记录。已经确认的数据可以沿 BOM 与供货关系复用到后续车型、零部件碳数据、电池或 CBAM 任务，减少重复询问。
第三步：完成整车 PCF、EPD 与热点分析
第三组工作把车型、BOM 与活动数据关联到整车生命周期模型。LCA 专家确认功能单位、系统边界、分配方法和因子选择，确定性计算引擎执行生命周期影响评价、贡献分析和结果汇总。
结果不仅是一项总量。平台可以按生命周期阶段、系统、零部件和材料定位影响来源，形成设计、采购和减排讨论需要的比较视图。报告材料从同一模型和计算记录生成；业务数据变化后可以重新计算，前后版本和变化原因保持可追溯。
第四步：完成审核、核查与成果交付
第四组工作明确上游供应商、直接供应商、LCA 专家、审核方和链主企业的责任点。活动数据关联账单、台账、合格证、运输记录或分配依据；模型记录因子来源、方法选择和计算轨迹；审核任务记录问题、整改、复核和批准状态。
这种责任拆解让结果具备四种属性：来源可以追溯，计算方法可以解释，审核状态可以复核，采用场景可以确认。最终交付可以包括产品环境数据记录、PCF / EPD 报告材料、核查工作包、证书或客户要求的结构化结果。
项目成果：让整车碳足迹成为持续运营能力
项目把车型、BOM、供应商数据、LCA 模型与核查资料放进同一套平台。车型或供应关系变化后，团队可以更新受影响数据并重新计算；研发和采购也能直接查看材料、零部件和供应商热点，将碳数据用于产品改进。